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本篇将分析中置后驱与前置后驱面包车的差异解析面包车的优点
发布日期:2021-10-13 01:29   来源:未知   阅读:

  本港报码现场开奖直播。面包车是一种被普遍认定为“低端工具车”实用型车,对于老司机而言对于面包车的好感可能会比货车还差。因为早期的面包车大多都以中置后驱为主,发动机的位置布局在前排座椅的下方,这是与货车相同的设计;中置发动机的缺点非常突出,首先是发动机运行中巨大的噪音会远远不断地进入车内,长时间驾驶面包车会有种类似于“耳鸣”的感受。

  中置发动机的第二大缺点是“过于保暖”,燃油车装备的内燃机运行中会产生非常高的温度,这些高温会通过薄薄的座椅和钢板烘烤车内。冬季驾驶中置面包车的体验还可以接受,但是在夏季就是在“捂痱子”了,尤其是一些没有空调系统面包车在夏季会像蒸房一样难受。再加上很多面包车都没有方向盘助力,其驾乘体验真的比轻卡等级的货车差得多。

  随着消费升级面包车的品质也出现了大幅升级,其主要升级点是中置后驱变为前置后驱,指发动机从座椅下方移动到车头位置,用独立的发动机舱隔离噪音与滚滚热浪。这种结构已经与主流的轿车和SUV没有区别,尤其是与MPV车型几乎一致;所以前置后驱面包车有一些已经定位为MPV,只是过于低的配置决定了实际还不够等级。

  在操控感方面实际并不输同级轿车或SUV,因为这些车使用的都是承载式车身悬架结构也多为前麦弗逊,后会整条桥加钢板弹簧或螺旋弹簧,轿车SUV多用扭力梁加螺旋弹簧。两种后悬架的体验差异实际很小,因为扭力梁的扭转变形程度很小,实际都是“硬桥”等级的悬架结构。从这一角度分析面包车只有重心过高的缺点,但是SUV也不低啊。

  重点1:的加速感优于同级乘用车型,原因正在于后轮驱动。汽车加速时车辆重心后移,车身会以更大的重量为后轮施加更高强度的垂直压力,此时后轮的抓地力提升则能够在急加速时不会轻易打滑。而入门级前驱轿车与SUV多为前置前驱,急加速时前轮摩擦力下降会造成加速性格的降低。

  重点2:前置后驱的结构能更加有效的平衡车身重量,相比都集中在车头,只能为前轮带来足够压力的前驱代步车而言。后驱面包车能通过硕大的纵置与后桥均衡车头与车尾的重量,前后轮得到的抓地力相当则能够提高车辆的失控极限。所以高重心的后驱面包车操控极限要比同级别SUV更理想,与轿车相比其实也在伯仲之间。

  总结:的用车体验没有想象中的那么差,只是设计感往往比较平庸难以被家用汽车用户接受而已。但从实用角度以及用车乐趣考虑,选择一台前置发动机面包车还是非常实用的,您认为呢?

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